近期，一位当地网友向相关部门提出：对漳泉肖铁路置换段通道再利用，建议改建为城市轨道交通系统，主要建议实施方案如下：
1、自南安美林白沙村起，新建绕行线，线路由白沙村-李西村后一路沿江北大道，到达柳城桑林村后，沿学园中路北上在丰州双溪村处接入原漳泉肖线。绕行线的作用在于让线路进入南安繁华的江北新区，才能保证线路客流。绕行线路建议采用高架桥，建设双线，方便车辆会让。
2、在北峰的见龙亭小区附近，新建人字形的连接线，一路沿南北大道北上到泉州动车站站前广场。连接线的作用在于保证线路客流。连接线建议采用高架桥，建设单线（到终点后先开一侧车门让全部乘客下车，再开另一侧车门让乘客上车）。
其实若再大胆一点，可参考日本成熟的“直通运转”模式，直接利用漳泉肖铁路-泉州动车站原本就已建好的连接线，让车辆开进动车站内的站台实现同站台换乘，只是这种“直通运转”的模式在国内还没有先例。
3、在泉州市区少林新村附近，新建人字形的连接线，一路沿少林路-田安南路南下，到达丰盛大厦。连接线的作用在于让车辆进入泉州繁华的中心城区。连接线建议采用高架桥，建设单线（上下客方式同上）。
基于以上的3处建议方案，可策划生成6条线路，可将系统命名为QRT，站台采用高架站台，车辆采用3节编组的市域A型车。6条线路主要车站具体如下：
Q1线：安溪县城站-仑仓站-南安江北新区站-丰州站-泉州动车站
Q2线：安溪县城站-仑仓站-南安江北新区站-丰州站-闽台缘博物馆站-田安站（丰盛大厦附近）
Q3线：安溪县城站-仑仓站-南安江北新区站-丰州站-闽台缘博物馆站-城东站（旧泉州东站附近）-惠安县城站
Q4线：泉州动车站-闽台缘博物馆站-田安站（丰盛大厦附近）
Q5线：泉州动车站-闽台缘博物馆站-城东站（旧泉州东站附近）-惠安县城站
Q6线：田安站（丰盛大厦附近）-城东站（旧泉州东站附近）-惠安县城站
网友表示：以上方案在最大程度上重复利用了漳泉肖铁路的大部分线路（利用率在70%以上），又能保证投入运营后的客流。在具体投资上，可考虑让沿线县市区的城投公司共同出资，并可凭借泉州发达的民营经济，引入社会资本一起参与投资。相信通过对漳泉肖铁路的再利用，泉州是有机会在轨道交通上弯道超车，快速补足短板，提升整体的城市品质。
泉州市自然资源和规划局回复：
据泉州市自然资源和规划局调查了解，年泉州市自然资源和规划局委托编制《泉州市国土空间总体规划（—年）》，要求设计单位对我市轨道交通的发展规划进行了系统研究。根据设计单位阶段研究成果，及落实《福建省海峡西岸城市群城际轨道交通线网规（—）》方案中的城际轨道R1线和R4线，近期重点优化城际R1线增强轨道沿线与用地布局的协调一致，同时利用兴泉铁路建设契机将漳泉肖铁路置换段改造为市域（郊）铁路，与R1线形成“一横一纵”的区域轨道网络，加强沿海沟通和山海协作，支撑环湾集聚。
年至年，为进一步明确漳泉肖铁路通道的再利用价值，以及资产如何利用、如何审批等问题，泉州市自然资源和规划局委托开展了《漳泉肖铁路置换段再利用交通专项研究》（以下简称《研究》），目前已形成初步研究成果，且研究结论中多项思路与您所提建议不谋而合。
在功能定位方面，《研究》认为漳泉肖铁路安溪至泉州火车东站段与我市西北部战略辐射带、创新产业带相吻合，在当前国家鼓励优先利用既有铁路通道资源发展市域（郊）铁路的政策背景下，建议将其改造为市域（郊）铁路，与城际R1线在城华南路站互联互通，形成我市“一横一纵”的区域轨道交通网络，有效串联泉州市区与西部南安、安溪城区，并强化“世遗泉州”品牌效应，促进我市全域旅游。
再利用段安溪站至泉州城华南路站总里程约53.2km，全线共11座车站，按设计时速km/h控制。该线制式与厦漳泉城际R1线一致，便于互联互通及资源共享。
在线路规划方面，《研究》基于“最大程度利用既有线路，在重要片区加设站点，局部路段裁弯取直，带动沿线片区开发”的总体思路，结合城市产业布局、人口分布特点以及沿线用地影响分析，对既有漳泉肖铁路进行了局部优化。
一是优化南安市区段线路走向，引入南安东部新城及霞美片区，新增南安市民中心站、霞美站并以TOD开发模式带动片区开发，该方案与您所提建议第一点“南安江北新区绕行线”思路基本一致。
二是《研究》提出新增联络线与泉州站国铁枢纽实现换乘，该方案与您所提建议的第二点“新建人字形联系泉州动车站”思路基本一致，且设计单位也考虑到轨道交通与国铁之间“直通运转”、同台换乘在国内还没有先例，因此建议利用漳泉肖铁路在北峰片区既有与泉州站的连接线，该连接线在福厦铁路以北段已被在建兴泉铁路利用，因此《研究》建议新增西华洋至泉州站西广场联络线约2.8km，实现与泉州站国铁枢纽的换乘。
三是线路终点设于城东组团既有泉州火车东站（即城际R1线的城华南路站），与城际R1线交汇形成中心城区的重要轨道枢纽，服务中心城区市民出行。对于您所提建议的第三点“新增人字形连接线经少林路—田安路”引入中心城区，泉州市自然资源和规划局也将提交设计单位进一步深化研究方案的必要性与可行性。
目前，泉州市自然资源和规划局已将漳泉肖铁路再利用方案研究提交市委市政府决策。下一步，泉州市自然资源和规划局将积极配合市发改委与国家、省发改委沟通，共同争取轨道交通建设规划早日获批，为解决城市交通拥堵带来新的交通方式。